cwaniak z bmw x5

The 2009 BMW X5 is a midsize SUV that can seat up to seven people. It’s for drivers who want a roomy cabin with athletic handling, powerful engines, high-tech features, and available seating for up to seven. The X5 separates itself from the pack with its available diesel engine, available V8 engine, enjoyable handling, and roomy interior. Discover BMW’s full range of award-winning new cars, including electric cars, saloons, coupés, estates, SUVs, convertibles, plug-in hybrids, and M models. Search for new & used BMW X5 cars for sale or order in Australia. Read BMW X5 car reviews and compare BMW X5 prices and features at carsales.com.au. The average BMW X5 costs about $38,109.72. The average price has increased by 4.2% since last year. The 8234 for sale on CarGurus range from $2,500 to $104,795 in price. How many BMW X5 vehicles have no reported accidents or damage? 6331 out of 8234 for sale have no reported accidents or damage. Trim type. Find the best used 2022 BMW X5 M near you. Every used car for sale comes with a free CARFAX Report. We have 142 2022 BMW X5 M vehicles for sale that are reported accident free, 113 1-Owner cars, and 129 personal use cars. Site De Rencontre Ado Avec Cam. Zobacz 30 pytań kierowców oraz 61 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu BMW X5 lub zadaj własne pytanie. BMW x5 e70 2009: Brak sygnału w androidzie X5 e70 wymieniłem radio na androida wszystko działało bez zarzutu dwa dni temu próbowałem z e starego menu przełączyć na android i jest tylko napis brak sygnału. Kamera cofania działa i menu ze starego radia też gdzie szukać przyczyny? Odpowiedzi (0) Bmw x5 e53 2004r : Skrzynia biegów Bmw x5 e53 benzyna .5 biegów automat. Po pół godziny jazdy autostradą zapala się na żółto 4×4 , po zgaszeniu silnika i poczekaniu chwili nie pali się a po jakimś czasie jazdy 100 km /h zapala się znów. Co to jest, dziękuję Odpowiedzi (0) BMW, x5 e70, 2007r, 235hp, xdrive: Problem z uruchomieniem silnika. Witam mam problem z włączeniem bmw x5 e70 d 235 hp 2007r xdrive po przestanej nocy pod chmurką raz odpala a nie raz muszę próbować ze dwa trzy razy wyjąć kluczyk i potem odpala, robiłem rozrusznik, alternator, wymieniłem świece, sterownik świec firmy beru, wymieniłem moduł sterowania sos, gps, Bluetooth, bo mechanik stwierdził że moduł kradnie prąd, kupiłem nowy akumulator. Moje bmw posiada włącznik start/stop Odpowiedzi (1) Bmw x5 e53 2004: dziwny dźwięk przy ruszaniu ze skręcona kierownicą Witam bmw x5 e53 2004r jak jadę prosto jest ok ale jak chce skręcić np. Wyjeżdżam z drogi osiedlowej kręcę w prawo w główna i ruszam to jest taki dziwny dźwięk jakby ABS trakcja się włączała jakby slizgzanie ciezko mi to wytłumaczyć przestaje to się tak dziać jak się trochę wyprostuje... A i tak się nie dzieje przy lekkim ruszaniu. Tylko jak domam gazu Odpowiedzi (2) BMW X5 E70 2007: Hamulec ręczny zablokował się BMW x5 e70 2007 diesel. Po wymianie tylnego mostu mechanik wyjechał z warsztatu i załączył hamulec ręczny. Hamulca nie dało się już wyłączyć trzeba było odblokować go ręcznie. Wymieniali i podmieniali różne rzeczy z tym związane zarówno części jak i oprogramowanie a samochód cały czas zgłasza błąd. Samochodu nie mam już 1,5 miesiąca. Czy to jest nie do naprawy? Nie wiem już co robić. Nawet linki wymieniali bo to miało pomóc. Dziękuję za podpowiedzi. Odpowiedzi (5) BMW X5 E53 +gaz: BMW E53 zgasł po podłączeniu gazy i nie odpala. Witam. Mam problem. BMW X5 E53 +gaz. Auto dwa miesiące chodziło na benzynie bez zarzutów ( 2 miesiące butla odłączona z powodu ukręcenia redukcji do butli) Po dwóch miesiącach podłączyłem gaz , auto przełączyło się na gaz bez problemu . Ujechalem 15 km i stanąłem na skrzyżowaniu z powodu braku mocy. Teraz Odpala lecz po chwili gaśnie. Jeżeli odpalę i wcisne gaz auto podtrzyma moc na nierównych obrotach przy 1tys obrotów po czym zwolnię hamulec i zgaśnie. Odłączyłem butle spowrotem leć nie naprawia to problemu. W czym może leżeć przyczyna? Nie mam pomysłu. Odpowiedzi (1) BMW X5 e70 2008r: BMW x5 pukanie w kole BMW X5 e70 pukanie w tylniej części auta przez mechanika sprawdzono szczęki hamulcowe ok luzów brak na jakiś czas stukanie ucichło ale po tygodniu znow puka podczas jazdy w kole , koła nie grzeją się ??? Proszę o pomoc . Odpowiedzi (1) Bmw x5 e70 : Kopci na niebiesko Witam, mam pytanie. Posiadam bmw x5 e70 m57n2. Remont silnika pierścienie głowica nowy łańcuch. Problem polega na tym, ze za każdym razem po odpaleniu kopci na niebiesko. Dopiero po przejechaniu ok 2 km przestaje. Był problem z odma ponieważ poprzedni mechanik zdemontował filter i nic nie założył, tylko separator, obecnie zamatowane jest wszystko. Teraz tak czy możliwe ze układ zabrudzony jest tak olejem ze wypycha go powietrze? Turbina puszcza olej czy uszczelniacze zaworowe. Dziękuje za odpowiedz. Odpowiedzi (2) Bmw x5 e53 2005: "Kopnięcia"automatycznej skrzyni biegow ZF Bmw x5 e53 Witam. Mam problem z automatyczną skrzynią biegów ZF w bmw x5 e53 2004 rok Podczas hamowania czuć tzw "kopnięcie " tyle że dzieje się to na rozgrzanej skrzyni. Gdy jest zimna nie kopie. Olej i filtr w skrzyni zmieniony, adaptacja zrobiona, wycieków nie ma biegi przerzuca płynnie. Co może być tego przyczyną? Odpowiedzi (1) Bmw x5 e53 2001 r: Bmw x5 problem z odpaleniem Bmw x5 e53 m62b44tu rok 2001 plus gaz. Auto czasami po nocy odpala i gaśnie. Gdy po odpaleniu dodam gazu już nie gaśnie wywala błąd wypadania zapłonow i błąd osiągnięcia limitu mieszanki paliwowej. Wymieniłem przepustnice świece nowe kolektor ssący uszczelniony nowa odma ciśnienie na cylindrach dobre. Wiosną i latem nie bylo problemu co może być przyczyną? Odpowiedzi (2) Bmw x5 e70 2010r: świeca wszystkie kontrolki nie odpala Problem polega na tym, że świecą się wszystkie kontrolki, wycieraczki cały czas są włączone ,a auto nie odpala. Akumulator wymieniony na nowy, przy wymianie prąd był podtrzymany. Błędy wylosowane, proszę o pomoc Odpowiedzi (1) BMW X5 E70 40d diesel 2010 : wyraznie głosniejsza praca silnika jednocześnie obroty wyższe około 500 Witam! BMW X5 E70 Diesel 40d podczas jazdy do 80 / 90 km silnik pracuje prawidłowo obroty też prawidłowe po przekroczeniu około 110 km praca silnika jest wyraznie głosniejsza jednocześnie obroty wyższe około 500 zachowuje się tak jak by został włączony king dałn ale nie jest włączony mogę jechać 500km i cały czas silnik bedzie pracował na wyższych obrotach do chwili kiedy zatrzymam się wyłącze silnik Ponowne uruchomienie silnika zpowoduje spokojną prace oczywiście do predkosci około 110km Nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły Komputerowo został sprawdzony DPF ok proszę o informacje pozdrawiam Odpowiedzi (1) bmw x5 e70 2010 r. benzyna z lpg: utrata mocy, nie pali na wszystkie cylindry Mam pytanie. Dzisiaj jechałem bmw x5 e70 benzyna i lpg w czasie jazdy dojeżdżając do skrzyżowania silnik stracił moc kiedyś tak się robiło tylko przy lpg jak jechałem szybko i wtedy wyłączałem silnik i odpalalem i problem mijał. Teraz tak się stało i niestety już tak zostało. Nie ma mocy i silnik chodzi nie równo jakby na kilku cylindrach palił , szarpie i obroty sa nierównomierne. Nie kopci . Proszę o poradę czy da sie zdiagnozować co mogło się popsuć?? Odpowiedzi (7) BMW X5 e53 skrzynia ZF - 6HP26 rocznik 2004: Tryb awaryjny skrzyni ZF 6HP26 Dzień dobry Skrzynia po remoncie - mechatronika, panewki, sprzęgło hydrokinetyczne - naprawione - regeneracja Podczas jazdy wyskakuje błąd DTC 5088 błąd selekcjonera L1-L4 Tryb awaryjny włącza się w czasie jazdy - bez szarpnięcia - tylko komunikat o trybie awaryjnym. Czasami tryb włącza się podczas parkowania samochodu auto stoi i przy przełączaniu na pozycje P - błąd. Jaka może być przyczyna występowania błędu? Po wykasowaniu błędów lub po dłuższym postoju błąd znika. Tryb awaryjny pojawia się nie regularnie ale coraz częściej Dziękuje z góry za pomoc oraz sugestie Odpowiedzi (2) BMW e53 X5 218KM 240k km aut.: BMW X5 E53 koło pasowe ? Objaw: Przy gwałtownym dodaniu gazu obr/min do np 3,5k obr/min na biegu jałowym dziwny odgłos w momencie dodania gazu oraz podobny dźwięk przy spadaniu z obrotów - ostatnio doszło falowanie obrotów przy dodaniu gazu do około obr/min i trzymaniu gazu w tym zakresie obrotów ( trzęsie całym autem - rytmicznie buja :) czy może to być objaw kończącego się koła pasowego wału korbowego? Jeżeli tak to czy przy stałej prędkości bez jazdy typu SPORT na autostradzie jestem w stanie przejachać ok 500km czy szukać jakiego nieznanego mechanika który coś wymieni i będzie Pan zadowolony? dziękuje za jakieś sugestie PS. Sprzęgło hydrokinetyczne - wymienione - skrzynia regenerowana, łańcuch sprawdzony wraz z napinaczami, uszczelki pod kolektorem wymienione, EGR - czysty Odpowiedzi (2) BMW X5 e53 2004R: Nie działają tylne głośniki Witam. Nie działają tylne głośniki, regulacja balansem nic nie daje. Co może być przyczyną? Odpowiedzi (4) BMW X5 : Jaki akumulator do BMW X5 Witam. Jako experta chcialbym zaczerpnac porady.. Chce kupic akumulator do BMW X5 E53 2003 4,6 silnik. Chcialbym dobrac dobrej marki producenta akumulatora, nie chodzi o koszt,poprostu o dobra marke i dobry akumulator, myslalem o VARTA lub BOSCH ale niewiem czy to dobry wybor jaki by Panowie zaproponowali? Z gory dziekuje.. Stara bateria to 90ah 720a (EN) Odpowiedzi (4) Bmw x5 2002: Ucieka płyn chłodniczy Witam. Mam problem z płynem chlodnich w bmw. Po odpaleniu silnika płyn wybija w górę. Nie wiem co może być przyczyną. Czy to wina ze lewe powietrze się dostaje czy może uszczelki pod głowica? Czy ktoś może zna taki problem ? Odpowiedzi (2) BMW X5 E53 2002, silnik M62TUB44: Montaż Webasto Witam, chcę zamontować do BMW X5 E53, silnik M62TUB44 fabryczne używane webasto, żeby sterowało się poprzez komputer pokładowy. Czy można będzie do niego dokupić moduł GSM lub moduł dla sterowania pilotem? Jaki koszt robocizny za montaż tego webasto? Odpowiedzi (1) BMW x5 2008r benzyna 3l 130000 km: Bład katalizatora BMW x5 2008 r bezyna 3l,wyświetla się błąd sprawność katalizatora poniżej minimum Odpowiedzi (3) Komentarze do: Kozak z BMW X5 anonim76 (*.*. 2013-12-29 13:23:06 +35 Jakim policyjnym państwie???Co ty gadasz?Gruby się stawiał i dostał siedzieć na swojej grubej dupie i nie rżnąć kozaka!Ciepła faja przyjechała z zadupia i myślał że świat należy do co należy do niego to ....BALERON W LODÓWCE ! ! !:) Odpowiedz anonim14 (*.*. 2018-11-09 18:24:38 +1 @anonim76: baleron dostał co chciał :) ehh a kiedyś było by z 10 pał na zad i od razu było by cicho ... Odpowiedz anonim9 (*.*. 2013-12-29 11:11:16 +18 To że pijany grubas to ciota to jedno. Dwa, że policjant ot tak najpierw kopiąc go kazał mu zrobić szpagat, a potem mu od razu psiknął gazem, choć do tej pory grubas nie zrobił nic złego i nie był o nic podejrzewany. Żyjemy w policyjnym państwie - policjant może nas bić, obrażać, a my mamy potulnie dziękować. Odpowiedz anonim76 (*.*. 2013-12-29 07:48:51 +14 Ciepła,gruba,faja ! ! !Hahahahaha!"Wiesz kim ja jestem"???!!!WIEM ! ! ! ! CIOTĄ ! ! !:))) Odpowiedz anonim155 (*.*. 2019-03-09 21:34:52 +11 policja naduzywa wladzy i mimo bardzo stronniczych komentarzy operatora powinno zostac wyciagniete konsekwencje...policja nie ma monopolu na przemoc... a gdzie ostrzezenie uzycia przemocy?? na to kk jest Odpowiedz anonim76 (*.*. 2013-12-29 13:28:25 +10 Gdzie są moje PINIONDZE ! ! !Hahahahahahaha ! ! ! !Błagam was....proszę was....panie władzo.....proszę was....TY PARÓWO CIEPŁA ! ! ! ! ! ! ! ! ! !:))))) Odpowiedz anonim27 (*.*. 2019-08-26 12:12:01 +9 Zachowanie tych policjantów jest skandaliczne , oni nie są władzą tylko mają nam służyć Odpowiedz anonim73 (*.*. 2013-12-29 19:00:53 +8 Z gazem każdy jest kozakiem Odpowiedz anonim236 (*.*. 2017-04-18 13:25:11 +5 @anonim73: Trzeba było nie KOZACZYĆ !!! Odpowiedz anonim250 (*.*. 2017-03-02 16:40:51 +6 Typowe czerechy z zadupia co rżną gangsterów jak uda im się beemką przejechac od ziomka ale w mieście nie ma miejsca dla takiego plebsu. Odpowiedz anonim31 (*.*. 2019-07-04 20:21:41 +5 Dlaczego nie ma większej liczby patroli w tego typu pojazdach - stare nieoznakowane punto idealne do prowokacji bandyterki. Może zamiast super hiper radiowozów patrole powinny odbywać się pojazdami typu rodzinne kombi, małe miejskie pierdzidełko, van; najlepiej aby pojazdy miały >10lat. Koszt zakupu takiej floty to grosze. Odpowiedz Odrazu wiedziałem że bmw to nie jego. Odpowiedz anonim219 (*.*. 2016-03-07 18:34:41 +3 po co wysiadał? sam sobie winien. Odpowiedz anonim124 (*.*. 2019-08-29 16:09:24 +1 anonim213 (*.*. 2018-08-11 03:10:04 +1 anonim230 (*.*. 2013-12-29 22:44:45 +1 anonim176 (*.*. 2020-03-18 11:45:55 0 Zapewne gdyby policjant był sam, a spaślaczki w przewadze to by odpuścili. AKURAT! Odpowiedz anonim224 (*.*. wysłano z 2020-01-22 17:11:31 0 TE ANONIM PATRZ JAK TY ANALFABETO PISZESZ .TEN PIES PALA POLICYJNA Z KAPTUREM NA TYM PUSTYM ŁBEM KOZAK A JAK BY MIAL WYSKOCZYC NA SOLO TO FRAJER BY SIE ZESRAL W TE CWELOWSKIE GACIE. Odpowiedz anonim32 (*.*. 2019-12-28 22:03:26 0 Filmik ma ucięty początek, auto zostało zatrzymane przez wywiadowców za wykroczenie drogowe. Pasażera za mocno poniosło - alkohol, pycha i być może jeszcze coś brał. "Fajnie" się komentuje zza monitora całą tą akcję - wywiadowcy byli we dwójkę, bez wsparcia, pewnie zadziałał schemat "karczycho w Bmw" - osobnik mógł być uzbrojony / "tylko" spray do powiek - więc łagodnie - bez tasera, duszenia czy wyciągania broni. Odpowiedz anonim250 (*.*. 2019-08-29 13:10:10 0 :P Przeciez oni wyglądają jak banda zbirów a nie policjanci, gdzie stroje służbowe? Skąd mam wiedzieć że to nie naciągacze? Odpowiedz anonim64 (*.*. 2018-11-09 14:19:41 0 w USA szybko się eliminuje takich podludzi serią strzałów ostrzegawczych w łeb Odpowiedz anonim27 (*.*. 2019-08-26 12:09:11 +1 @anonim64: to nie USA tam wszyscy mają broń , Policja zachowała się skandalicznie Odpowiedz Więcej BMW X5 to jeden z pierwszych SUV-ów klasy premium. Bawarska firma mimo braku doświadczenia w budowie aut o charakterze terenowym już pod koniec lat 90. XX wieku postanowiła zainwestować w ten segment rynku, widząc jego olbrzymi potencjał. Jak pokazały kolejne lata, była to rozsądna decyzja. Po modeluX5 pojawiły się kolejne: X3, X6, X1, a w planach jest również X4. Wszystko jednak zaczęło się od zaprezentowanego w 1999 r. BMW X5 (oznaczenie E53). Samochód szybko spodobał się tym klientom klasy premium, którzy oczekiwali dynamicznego SUV-a, doskonale poruszającego się przede wszystkim po asfaltowych drogach, a więc nadającego się do codziennej jazdy. BMW reklamowało go jako przedstawiciela nowej klasy SAV (Sport Activity Vehicle), która miała znaleźć odbiorców w grupie aktywnych ludzi... z grubym portfelem. Niestety, mimo że od premiery tego modelu minęło już niemal 12 lat, nadal nie jest to tania propozycja. Nawet najstarsze egzemplarze w przyzwoitym stanie kosztują co najmniej 50 tys. zł. Patrząc z innej strony: za takie auto w salonie trzeba zapłacić od 300 do 500 tys. zł, więc kilkadziesiąt tys. zł to naprawdę niewiele. Zwłaszcza że mamy do czynienia z samochodem oferującym bardzo dużo. Na tle innych SUV-ów X5 wyróżnia się pozytywnie: sportowym charakterem, dobrymi osiągami i zawieszeniem zapewniającym doskonałą stabilność podczas dynamicznej jazdy po asfalcie. To zupełne przeciwieństwo np. miękko zawieszonego Volvo XC90, które w porównaniu z BMW X5 na szybko pokonywanych zakrętach przechyla się niczym żaglówka na wietrze. BMW zawdzięcza swoją stabilność nie tylko zaawansowanemu technicznie zawieszeniu wielowahaczowemu, lecz także napędowi 4x4. Do liftingu przeprowadzonego w 2003 r. był to stały napęd wszystkich kół, wykorzystujący centralny mechanizm różnicowy. Rozwiązanie to dość dobrze sprawdza się na asfalcie, ale brak klasycznych blokad mechanizmów różnicowych ogranicza zdolność auta do dłuższej jazdy w trudnych warunkach terenowych – funkcję blokad przejął układ hamulcowy, który przyhamowuje koło tracące przyczepność. Przeszkodą w beztroskim poruszaniu się po bezdrożach jest również mały prześwit. W standardzie wynosi on 176 mm i nawet w wersji z regulowanym zawieszeniem pneumatycznym można go zwiększyć tylko do 235 mm. Dla porównania Mercedes ML potrafi unieść nadwozie na wysokość 300 mm. Jeśli dodamy do tego szerokie ogumienie i samonośną konstrukcję karoserii, dojdziemy do wniosku, że przeznaczeniem X5 nie była jazda w terenie. Jeżeli uwzględnimy sposób użytkowania SUV-ów, wydaje się, że jest to racjonalne podejście – większość z nich i tak jeździ głównie po asfalcie. Wprowadzony podczas liftingu inteligentny napęd 4x4 xDrive także znacznie lepiej sprawdza się na drogach utwardzonych. Większość jednostek napędowych również ma potencjał możliwy do wykorzystania tylko na szybkich asfaltowych trasach. Na początku w ofercie znalazły się jedynie silniki benzynowe KM i KM. To nie dziwi, bowiem wówczas zakładano sukces auta głównie na rynku amerykańskim. Szybko okazało się, że X5 trafia również w gusta Europejczyków, zwłaszcza gdy na początku 2000 roku w ofercie pojawił się 3-litrowy turbodiesel R6 o mocy 184 KM, pozwalający utrzymać zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie 10-11 l/100 km. Motor ten występuje tylko z 5-biegową przekładnią automatyczną, więc przy dynamicznej jeździe zużycie paliwa szybko wzrasta. „Automat” to również jedyna dostępna skrzynia biegów w przypadku większych silników benzynowych. Manualna, 6-biegowa przekładnia może współpracować z mocniejszą, 218-konną wersją (na rynku od 2003 r.), a także z najmniejszym benzyniakiem. Auta z dieslem pod maską dość sprawnie przyspieszają, ale to elastyczność jest ich domeną. Pod tym względem niewiele ustępują wersji z jednostką Jednak największych emocji dostarcza BMW X5 napędzane topowymi benzyniakami V8: lub KM (od końca 2003 r.). Mocniejsza z nich pozwala przyspieszyć od zera do „setki” w zaledwie 6,1 s i osiągnąć prędkość maksymalną 246 km/h! Rozwinięcie tak wysokiej prędkości jest możliwe dzięki zastosowaniu sportowego zawieszenia, które w topowych wersjach należy do standardu. Niestety, w tym przypadku jazdę poza asfaltem utrudniają bardzo szerokie opony. Mimo braku wybitnych zdolności terenowych używane X5 cieszy się dużym zainteresowaniem. Jak się okazuje, doskonałe osiągi i dobre własności jezdne na asfalcie wystarczają wielu klientom. Dodatkowym atutem jest eleganckie i komfortowe wnętrze, zapewniające dużą swobodę w obu rzędach siedzeń. Na rynku możemy spotkać bardzo różnie wyposażone auta – to efekt rozbudowanej listy opcji, dzięki której nabywca mógł swobodnie skonfigurować pojazd. Dominują egzemplarze bogato wyposażone, mające np. nawigację, „elektrykę” szyb i lusterek bocznych, elektrycznie sterowane fotele z pamięcią ustawienia, czujniki parkowania, reflektory ksenonowe, kontrolę ciśnienia w oponach i sterowanie głosem niektórymi funkcjami auta. Bardzo częstym wyposażeniem jest skórzana tapicerka (występowała w kilku kolorach), a kokpit może być ozdobiony drewnem lub aluminium. Po liftingu standardem była automatyczna klimatyzacja. Nad bezpieczeństwem czuwają przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne oraz układ kontroli stabilności toru jazdy DSC współpracujący z przewidującym zachowanie auta systemem xDrive. Niestety, zanim zdecydujemy się na zakup BMW X5, powinniśmy mieć świadomość, że nie jest to auto tanie podczas eksploatacji. Nawet jeśli wymiany wymagają wyłącznie części eksploatacyjne, rachunki za naprawy łatwo osiągną kilkutysięczne kwoty. Źródłem szczególnie dużych wydatków okazuje się zaniedbane zawieszenie. Zużywających się elementów jest w nim na tyle dużo, że mimo dostępności zamienników – oryginalny wahacz za 913 zł można zastąpić częścią za 450 zł – koszt przywrócenia podwozia do idealnego stanu zazwyczaj jest nie mniejszy niż 5000 zł (poza ASO). Jeśli trzeba będzie naprawić bogatszą odmianę z zawieszeniem pneumatycznym, rachunek szybko się podwoi (za przedni amortyzator zapłacimy 2588 zł). W X5 jest dużo elektroniki, ale w zadbanych autach nie psuje się ona nazbyt często. Mimo to niekiedy mogą wystąpić problemy np. z czytnikiem nawigacji satelitarnej, wyświetlaczem komputera czy elektrycznie składanymi lusterkami. Jednostki napędowe są dość żywotne i mało awaryjne. Wszystkie mają rozrząd napędzany trwałym łańcuchem, a okres wymiany oleju uzależniony jest od wskazań komputera. W przypadku zadbanych silników benzynowych, nawet z dużym przebiegiem, usterek jest niewiele – można się spodziewać jedynie wymiany cewki zapłonowej (koszt ok. 190 zł) lub wiskozy w wentylatorze chłodnicy (cena 750 zł). Sprzęgło wiskotyczne wymienia się również w dieslu ponadto silnik wysokoprężny po przebiegu wyższym niż 200 tys. km miewa problemy z wtryskiwaczami, które na szczęście można dość tanio naprawić (200-400 zł za sztukę). Inne niedomagania turbodiesla? Czasami psuje się wstępna pompa paliwowa (łączny koszt naprawy 1600 zł), realna jest też groźba wymiany turbosprężarki, ale ze względu na wysoki koszt nowej (6300 zł) większość użytkowników ją regeneruje (1700 zł). Uwaga na egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów – jej średnia żywotność nie przekracza 200 a koszt naprawy wynosi zazwyczaj 4-6 tys. zł. Jeśli chodzi o napęd 4x4, to w autach sprzed liftingu raczej się nie psuje, natomiast w nowszych X5 z systemem xDrive zawodzi niekiedy elektryczny siłownik włączający sprzęgło rozdzielające napęd, a także częściej pękają gumowe osłony przegubów napędowych. Oprócz wydatków eksploatacyjnych podstawę codziennych kosztów stanowi paliwo – właściciel wersji benzynowej przejeżdżający rocznie 20 tys. km, wyda około 16 tys. zł! Jeśli doliczymy do tego kilka tys. zł za ubezpieczenie (wskazane OC i AC), okaże się, że nawet gdy nie będzie żadnych usterek, jazda SUV-em BMW i tak jest dość kosztowna. Na pewno zanim kupimy X5 trzeba je dokładnie „prześwietlić” w warsztacie dobrze znającym ten model – to wydatek 200-350 zł. PODSUMOWANIE - W przypadku zakupu leciwego BMW X5 zdecydowanie lepiej wybrać egzemplarz z autentycznym przebiegiem 250 tys. km i fakturą potwierdzającą niedawno przeprowadzoną naprawę (np. automatycznej skrzyni biegów), niż kupić auto „udające” mniejszy przebieg i po miesiącu wydać kilkanaście tys. zł na naprawy. Pamiętajmy, że X5 może mieć przystępną cenę, ale koszty utrzymania będą wysokie.

cwaniak z bmw x5